Zur Diskriminierung hochgewachsener Menschen im Flugverkehr am Beispiel von SWISS I

Wer bei SWISS einen Sitzplatz mit zusätzlicher Beinfreiheit reservieren möchte, muss dafür einen erheblichen Aufpreis bezahlen. Nach individuellen Buchungserfahrungen können dafür je nach Strecke und Flugverbindung etwa 25 bis 170 Schweizer Franken anfallen, insgesamt also 50 bis 340 Schweizer Franken zusätzlich zum Flugpreis. Für die meisten Passagiere ist ein solcher Sitzplatz eine Komfortoption. Für hochgewachsene Menschen mit einer Körpergröße von etwa 194 bis 200 Zentimetern kann er dagegen eine Notwendigkeit sein. Die regulären Sitzabstände in der Economy Class reichen für sie häufig nicht aus, um ihre Beine angemessen unterzubringen. Die Folge sind nicht nur Unannehmlichkeiten, sondern unter Umständen Schmerzen, erhebliche körperliche Belastungen und gesundheitliche Komplikationen. Auf langen Flügen kommt die Sorge vor gesundheitlichen Risiken wie einer Thrombose hinzu, insbesondere wenn die Bewegungsfreiheit stark eingeschränkt ist. Was für durchschnittlich große Menschen eine freiwillige Zusatzleistung darstellt, ist für besonders große Menschen also möglicherweise die Voraussetzung dafür, überhaupt unter zumutbaren Bedingungen fliegen zu können. Dass sie dafür einen beträchtlichen Aufpreis entrichten müssen, lässt sich durchaus als strukturelle Benachteiligung aufgrund ihrer Körpergröße interpretieren. Der gelegentliche Hinweis, man könne schließlich Business Class oder eine andere höherwertige Reiseklasse buchen, geht an der Lebenswirklichkeit vorbei. Solche Tickets sind häufig um ein Vielfaches teurer und für viele Privatpersonen kaum erschwinglich. Bei dienstlichen Flugreisen kommt hinzu, dass Verwaltungen, Hochschulen und andere öffentliche Einrichtungen in der Regel nur die Kosten für die Economy Class übernehmen und eine höhere Reiseklasse allenfalls unter besonderen Voraussetzungen genehmigen. Für hochgewachsene Menschen bleiben deshalb oft nur die kostenpflichtigen Sitzplätze mit zusätzlicher Beinfreiheit, insbesondere jene an den Notausgängen. Umso problematischer ist es, dass selbst eine bestätigte und bezahlte Reservierung bei SWISS keine verlässliche Gewähr dafür bietet, tatsächlich einen solchen Sitzplatz zu erhalten. [Weiter mit Teil II]

Abb.: Eine Maschine der SWISS beim Start