Dass es sich dabei keineswegs nur um ein theoretisches Problem oder um vereinzelte Unannehmlichkeiten handelt, zeigen Erfahrungen aus mehreren Jahren. Wiederholt wurden bei SWISS bereits reservierte und bezahlte Sitzplätze mit zusätzlicher Beinfreiheit entzogen, ohne dass stets ein gleichwertiger Ersatz angeboten wurde. Betroffene Flüge mussten teilweise auf regulären Sitzplätzen absolviert werden, verbunden mit erheblichen Schmerzen und der Sorge vor gesundheitlichen Komplikationen. Bei einem Langstreckenflug kann eine solche Situation dazu führen, dass der Flug überhaupt nicht angetreten werden kann. Besonders aufschlussreich ist ein früherer Vorfall auf der Strecke Zürich–San Francisco. Auch hier wurde ein bereits reservierter Extra-Legroom-Sitzplatz entzogen. Erst nachdem ein betroffener Passagier am Vortag des Flugs vor Ort mehrere Stunden damit verbracht hatte, die zuständigen Mitarbeiter von der Notwendigkeit des gebuchten Sitzplatzes zu überzeugen, konnte ein Manager eine Lösung herbeiführen. Dieser begrüßte den Passagier am folgenden Tag sogar persönlich am Gate. Der Fall zeigt einerseits, dass sich mit entsprechendem Einsatz durchaus Lösungen finden lassen, andererseits aber auch, welcher unverhältnismäßige Aufwand von einem Passagier verlangt wird, der lediglich die von ihm gebuchte und bezahlte Leistung in Anspruch nehmen möchte. Es ist nicht hinnehmbar, dass ein hochgewachsener Mensch vor einer Langstreckenreise mehrere Stunden mit Verhandlungen verbringen muss, um sicherzustellen, dass er überhaupt unter zumutbaren Bedingungen befördert werden kann. Gerade weil es sich um ein seit Jahren wiederkehrendes Problem handelt, stellt sich die Frage, weshalb SWISS keine verlässlichen organisatorischen Vorkehrungen getroffen hat, um solche Situationen zu vermeiden. [Weiter mit Teil III]

Abb.: Die SWISS am Boden